I väntan på ny stoppning till ljuddämparna provmonterades dessa för att se att allt stämmde, innan de till slut ska nitas ihop.
Det högra originalröret, i kolfiber, hade fått agera krashpuck vid något race och var följdaktligen så pass kvaddat att jag inte ville använda det igen.
Därför har nya rör istället tillverkats i renaste titan.
Mycket snyggt och med ett, förhoppningsvis, njutbart ljud...

Veglia...

Lite bensin innan start.


Dags för lite inspiration!
Uffe kom förbi på jobbet för lite testkörning av hans superläckra bygge.
Fick förmånen att få ett litet smakprov på F1´ans brutala styrka...FORZA!
Vilken skönhet! (F1:an alltså...)
Vilket ljud!

Duccetransportör i form av VW Transporter införskaffad, så nu slipper man jaga släp till Klubbens körningar i sommar.

Motorn monteras i ramen.
Laura övervakar så att det blir rätt...
Ett luftfilter kan väl aldrig skada?

Nu är det vår...väldigt sent men ändå.
Allting tar längre tid och blir dyrare än vad man tänkt sig från början.

• Nu har i alla fall följande gjorts på Duccen:
• Ramen & fälgarna har fått ny lack
• Motorn har fått MBP-collets och nya remmar (förutom en "vanlig" översyn)
• Ny koppling (48 tands från EVR)
• Nya kåpor från JTR-corse
• Nya överdelar till Öhlins gaffeln
• Ny olja i gaffeln
• Monterat luftfilter (Sitter inget original)
• En hel flock med poggipolini skruvar
• All kolfiber har fått sig en rejäl omgång med polermedel
• Ny dragning av kablaget
• Avgasrören har fått känna på scotch-brite för att bli fräscha
• Vattenkylaren har blivit riktad och svetsad i infästningarna
• Brembo radialbromshandtag monterat
• Nya slangar till bromsar och koppling

Samt säkert en hel del annat som jag inte kommer på.

Snart klar...

Under hösten & vintern har ett gediget arbete lagts ned på att plocka isär hela hojen, sortera alla delar, bestämma sig för vilka åtgärder som ska göras och påbörja det som bestämts.

Långa "önskelistor" på allt som behövdes bytas/förnyas har författats och efterhand som lönen kommit in har beställningar gjorts...

En hel del har kunnat fixas genom att jag har händiga och tillika väldigt hjälpsamma/toleranta /förstående vänner.

Någon R, i det skick jag ville ha och med rätt pris, fanns vid tillfället inte att uppbringa.
Däremot upptäckte jag att det fanns en RS till salu bara några mil hemifrån...
Priset var rätt men skicket var något "racemässigt", vilket ju inte är så konstigt då det ju var som racing hoj den levt sitt liv.

Så efter mycket funderande och både många och ibland långa samtal med diverse "Ducati-auktoriteter" i Malmö, Stockholm, Krokek och Kallinge slumpade det sig så att det hämtades hem en styck 748RS av 2001 års modell.

...jag fick ett erbjudande jag inte kunde tacka nej till.
Provkörning av vår Presidente Henkes 748R på Gotland Ring i samband med klubbens årsmöte i Augusti.

Detta satte svårartade "griller" i huvudet på mig - en sådan där R kanske man skulle ha istället...

Inför säsongen 2005 byggdes min 748S om till en ren banhoj, dvs allt onödigt plockades bort och den utsmyckades med fina röda dekaltrimmade glasfiberkåpor.
Under vintern hade en hel del blivit modifierat från ursprungshojen - en 748S Monoposto anno 1997.
Marchesini fälgar, aluminium bakram, Öhlins dämpare & gaffel, 50mm halvsystem, FIM chip, RamAir luftfilter, litet racingbatteri, nya bromsskivor m.m samt som grädde på moset - kolfiber lite överallt.

Ett antal av Svenska Ducati Klubbens bankörningsdagar avverkades och allt var frid och fröjd tills...